Литье или штамповка что легче: Штампованные или литые диски. Какие лучше и надежнее? Правильный выбор

Содержание

Штамповки или литье. Какие диски лучше подходят для зимних покрышек? | Обслуживание | Авто

Как производят?

В России распространены три типа колесных дисков. Литые изготавливаются из сплава легких металлов, таких как алюминий, магний и др. Его выливают в формы, а затем подвергают шлифовке и дополнительной механической обработке. Главное преимущество литых колес — это красота и небольшой вес, что сказывается на топливной экономичности и на управляемости машины. В среднем потребление топлива снижается на 0,5-1%, а тормозной путь на пару метров.

Штампованные диски изготавливают из листов нержавеющей стали с высоким содержанием углерода. Заготовки отправляют под ударный пресс и через несколько секунд колесо готово. Процесс этот быстр и дешев, что положительным образом влияет на цену. Такие колеса можно встретить на всех легковых машинах, а также на грузовиках и на автобусах.

А вот кованые диски получают с помощью сложной технологии.

Сначала их отливают в формах из легкого сплава, а затем отправляют на наковальню. Гигантский пресс несколькими ударами сжимает горячий металл, снижая его зернистую структуру и схлопывая раковины. Тем самым, достигается небывалая для иных дисков прочность. Правда цена кованых колес раз в пять выше чем у литых, что делает их практически недостижимыми для рядового покупателя. Главное предназначение кованых дисков — это ралли-рейды.

Так что же наилучшим образом подходит для зимнего сезона? Из-за частых переходов температуры через нулевую отметку, зимой дороги трескаются и покрываются глубокими выщербинами. Риск угодить в неприятность возрастает. Здесь надо тщательным образом продумать все за и против. Лучше думать о безопасности, чем о красоте.

Удары на ямах

Литые диски плохо сопротивляются ударам. В морозы ниже 10 градусов легкие сплавы теряют вязкость и становятся хрупкими. Удары об острые края асфальта могут привести к образованию сколов или даже трещин. Но даже если диск выдержал удар, то сама покрышка способна лопнуть от жесткого контакта о яму и об обод.

Кроме того, литые диски теряют внешний вид от химических реагентов, обильно выливаемых на дороги. Кроме того, они открыты для снега и грязи, отчего с сильные снегопады на внутренних поверхностях колеса могут образовываться наслоения льда и снега, отчего колесо начинает бить. А это влияет на управляемость машины.

Штампованные колеса сопротивляются ударам еще хуже, однако они не трескаются, а только гнутся. При пробое подвески избыточная энергия уходит от покрышки в край обода и гасится там. Погнутый диск пропускает воздух, но он не трескается. Мгновенной потери давления в шинах не произойдет и можно добраться до сервисной станции. Ремонт штампованного колеса стоит копейки и выполняется почти в любой шинной мастерской. На скорую руку поправить его можно и самому с помощью кувалды и крепкого словца.

Кроме того, на штампованном диске гораздо меньше риска пробить покрышку. Он скорее погнется сам, чем даст ей лопнуть от изуверского удара снизу. Тем самым, в дальней дороге с штамповками спокойнее.

Кованные же диски лучше оставить профессионалам-раллистам. Их преимущества зимой не очевидны, так как съедаются высокой ценой. Чтобы реализовать их потенциалы на льду, нужны специальные настройки подвески и усиленная тормозная система, а также шины с сантиметровыми шипами. Не помешает и рама безопасности внутри кузова, если сцепные свойства покрышек будут не столь хороши, как ожидалось.

В общем, в осеннюю непогоду о скорости лучше не думать. Штамповки дешевы, и можно без труда купить комплект колес и поставить на них зимние покрышки, чтобы по весне не тратиться на последующий шиномонтаж. Их можно снять самому и отнести на хранение в гараж. Ну а летний комплект резины лучше ставить на литые колеса. В теплую погоду они более предпочтительны, так как отменно сбалансированы и рассчитаны на высокие скорости. Поэтому специалисты рекомендуют зимой брать штамповки, а летом ездить на литье.

Смотрите также:

Почему кованные диски “дешевле” чем штамповка или литьё? | Автомания

У нас уже была статья про выбор дисков, но там мы пытались выяснить, что брать – дешевое литье или штамповки, где экспериментально пришли к выводу, что дешевое лить очень тяжелое, тяжелее чем штампованные диски, плюс у них один — “красиво”.

Сегодня же предлагаю вам поговорить на еще одну абсурдную тему, а именно – кованные диски обойдутся дешевле чем штампованные или литые, странно, да? В чем вообще разница между литыми и кованными дисками?

Автор фотографии: drive2.ru/users/festival-163

Автор фотографии: drive2.ru/users/festival-163

Если упрощенно, материал одинаковый – алюминий (точнее сплав алюминия, а с чем его мешать решают уже сами производители), но технология производства разная. Литые диски отливаются в форму, то есть алюминий плавится до жидкого состояния, заливается в форму и диск готов. Ковка делается иначе, болванку алюминия греют, но не плавят, далее под прессом, задают ей форму, на этом этапе меняется свойства материала. Дальше охлаждают, и начинают обрабатывать под форму диска, выпиливая лишнее.

Процесс формовки болванки для ковки, пресс давит 4000 тонн.

Процесс формовки болванки для ковки, пресс давит 4000 тонн.

Почему ковка дорогая? Вроде материал тот же, что в литых, а цена может отличаться кратно. Всё дело в технологии, на кованный диск требуется более дорогое оборудование, нужно потратить больше времени на само производство. Отечественные компании, производящие кованные диски, пользуются наследием СССР, получив станки и мощные прессы за бесценок, поэтому цены близки к народу (почти).

В чем преимущества и почему дешевле, если уже дороже?

Плавно подходим к главному вопросу, дело в том, что ковка значительно легче литого диска, и чем больше диаметр и ширина диска, тем эта разница заметнее, например, взять хороший литой диск 19 дюймов и кованный 19 дюймов, разница в весе будет от 4х килограмм, а это с 4-х колес 16 (ниже продолжим тему веса).

Кованный диск легче, но значительно прочнее, там, где литье лопнуло, ковка просто погнулась, правится как штамповка “молотком”. Это достигается именно за счет технологии производства.

И почему же всё-таки дешевле? Думаю, многие уже всё поняли. Эта экономия достигается на длинной дистанции. Есть два понятия подрессоренная и неподрессоренная масса: если просто, подрессоренная это всё, что на подвеске, то, что скачет в момент проезда неровностей, а неподрессоренная это то, что повторяет неровности: колеса, тормоза, рычаги, пружины, амортизаторы, поворотные кулаки…

Так вот, чем больше разница между этими массами, тем меньше неровности воздействуют на кузов и сидящих внутри, т.е. комфорт, но конечно же есть некий предел этого отношения. Но самое главное, чем легче неподрессоренная масса, тем меньше разрушающее воздействие на элементы подвески, шрусы. Легкие колеса легче крутить двигателю, следовательно, меньше расход, опять же в долгосрочной перспективе.

Бытовой пример, у меня на ВАЗ 2114 стояли кованные 14 дюймовые б/у диски ВСМПО, примерно на 40 км/ч влетел в яму-лужу, “которой вчера еще не было”, удар был жесткий, две новые зимние покрышки получили боковые порезы, а дискам хоть что, прибавилось пару отметен, но они остались геометрически целыми. Тут на мой взгляд и достигается основная экономия.

Всем спасибо за внимание! Жмите большой палец вверх, если информация оказалась полезной, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать обновления.

Зимние диски: литье или штамповка?

Консервация автомобиля на зиму в нашей стране уходит в прошлое, автомобилисты не готовы отказываться от своего средства передвижения в холодное время года. Но это не значит, что перестали возникать вопросы о том, как правильно эксплуатировать автомобиль зимой. Один из них касается того, какие диски использовать зимой, а какие летом. Впрочем, этот вопрос можно задать и в более простой форме: литье или штамповка предпочтительнее зимой.

Сразу оговоримся, однозначно ответить, что лучше для зимних или летних поездок – литье или штамповка – не получится. Поэтому мы расскажем про те характеристики дисков, которые в силу особенностей производства дисков, лучше использовать летом или зимой.

А вот окончательное решение о том, какие вам нужны диски, придется сделать вам.

Итак, большинство автомобилей, тем более бюджетные, комплектуются штампованными дисками. В статье про литые диски мы перечислили преимущества и недостатки, которые и заставляют людей отдавать им предпочтение. И если вы остановили на них свой выбор, остается вопрос, куда деть штампованные диски. Расскажем, какие преимущества имеет штамповка, если ее использовать зимой.

Зимние диски

Главная причина, почему используют штамповку как зимние диски – нежелание каждый сезон заботится о шиномонтаже. Получается очень удобно -литые диски с надетыми на них летними шинами, ждут своей очереди, пока вы эксплуатируете зимние диски с зимними шинами.

Вторая по популярности причина использования штампованных дисков – желание сохранить литые диски в сохранности. Агрессивная химия, используемая на дорогах крупных городов, негативно воздействует на литые диски. Дело в том, что литье покрывается защитным лаком, с которым российская зима поступает беспощадно, также нелегко почувствуют себя диски литые хромированные, которые могут через несколько лет и вовсе лишиться своего покрытия.

Еще одна причина, из-за которой выбирается штамповка как зимние диски – это чистота. Штампованные диски обычно используют с колпаками колесными, а литые диски зачастую имеют более крупные прорези, чем штамповка. Все это наводит автомобилиста на мысль, что литые диски зимой приведут к скоплению большого количества грязи на тормозной системе. Впрочем, это мнение нельзя считать безапелляционным – колпаки колесные не являются такой уж прекрасной защитой и грязь тоже попадает под штампованный диск.

Еще одна причина, за то, чтобы использовать штампованные диски зимой, касается опять-таки сохранности дисков. Зимой ямы скрыты льдом и снегом, а потому можно влететь в яму и повредить литой диск, который менее прочен, а штампованные диски дешевле и их не так жалко. Все, вроде, правильно, сомнения вызывает лишь тот факт, что зимой ямы скрыты под снегом. Они скорее наоборот утрамбовываются снегом, а вот в дождливую погоду угодить колесом в яму шанс выше.

Итак, даже если не брать в расчет последние два пункта, все равно плюсов штампованные диски зимой имеют больше, нежели, литье. Но, как мы писали выше, это касается случаев, когда штампованные диски были изначально, а желание красоваться с литыми дисками может подождать и до теплого времени года.

Но что делать, если у вас есть только литые диски? Актуален ли в этом случае вопрос, что лучше литье или штамповка? И главное, так ли плохо использовать литье как зимние диски? В принципе, ничего страшного в этом нет. Но, как это было сказано выше, штампованные диски зимой более живучи, да и позволят лишний раз не мучиться с шиномонтажом.

А для объективного обзора мы должны отметить также позитивные моменты, которые имеют литые диски зимой. Литье весит меньше, что немного снижает неподрессоренные части автомобиля, а это в свою очередь дает больше простора для маневров, а зимой на заснеженных и заледенелых дорогах — это очень важно.

Литье, ковка или штамповка? Какие диски выбрать?

На чтение 3 мин Просмотров 1.2к. Опубликовано


Вопрос выбора дисков для своего автомобиля, достаточно сложен и индивидуален для каждого, нет в нем каких-то общих правил. А все потому, что определяющих факторов слишком много, тут вам и цвет, и дизайн, и технология изготовления … Но все же, чтобы выбрать свой вариант, надо знать плюсы и минусы каждого вида дисков.

Штампованные диски (штамповка)


Самый популярный вид дисков. Популярность, объясняется низкой ценой, которая в свою очередь обусловлена простотой изготовления. Такие диски изготавливаются из обычного металла, путем штамповки и сварки.

Штампованные диски отличаются пластичностью, что тоже играет немаловажную роль в их популярности. Дело в том, что при ударе (попадание в яму, наезд на бордюр), стальной диск принимает удар на себя, существенно облегчая “страдания” подвески.

Но в случае с пластичностью не все так однозначно, если значительную деформацию легко заметить и устранить, прокатав диск за сущие копейки, то мелкие перекосы и вмятины, сразу можно и не заметить. При езде такие мелочи вызывают дисбаланс.


Также к минусам стальных дисков, можно отнести их массу, штампованный диск на 25% тяжелее литого и на 35% кованого. К тому же, штамповка имеет очень скромный внешний вид, подверженный коррозии.

Литые диски (литье)


Литые (легкосплавные) диски, изготавливаются из сплавов на основе алюминия, методом литья под давлением в специальных машинах, после чего, внешняя поверхность диска покрывается лаком.

Бесспорных плюсов литья, два, это их масса, (в отличии от штамповки, такие диски на четверть легче) и дизайн, позволяющий значительно увеличить внешнюю привлекательность автомобиля.

Есть у литых дисков и третий плюс, но довольно сомнительный. Некоторые источники, утверждают, что благодаря материалу из которого изготовлены диски, они гораздо лучше отводят тепло от тормозных колодок. Однако конкретных цифр и показателей никто не приводит.

К основным недостаткам, литья, относится их хрупкость (трещины, расколы, деформации), низкая устойчивость к химическим реагентам на дорогах и привлекательность для любителей легкой наживы.


При этом ремонтопригодность у таких дисков довольно низкая. На специальном оборудовании, путем сварки и методом горячего проката, восстановить диски возможно, но цена такого ремонта довольно высока, а гарантии что диск не развалится при следующем ударе, нет!

Кованые диски (ковка)

 

В случае с коваными дисками, разговор стоит начать с недостатков, точнее с одного единственного недостатка, это высокая стоимость кованых дисков, она непомерно высока.

В остальном же, кованые диски самые-самые! Самые прочные, самые эстетичные, самые легкие … и все благодаря материалу и технологии изготовления. Кованые диски изготавливаются из специальных алюминиевых сплавов (так называемый, “авиационный алюминий”) методом горячей объемной штамповки (процесс отдаленно напоминает ковку, от чего и пошло такое название), после чего нужный рисунок формируется на металлорежущем оборудовании. Данная технология изначально применялась только в авиационной промышленности, но прижилась и “на земле”.

Выводы
Штамповка идеальный вариант для тех кто не располагает излишками средств и вопрос эстетики не так уж важен. Для тех же чей бюджет позволяет решить и эстетический вопрос, лучше всего подойдут литые диски. Ну и наконец ковка, для особых случаев, когда любовь к автомобилю непомерно велика, а бюджет позволяет проявлять эту самую любовь в дорогих деталях.

Какие диски лучше выбрать для зимы — новости и статьи на сайте Goodyear

Дополнительный комплект дисков упрощает процесс сезонной смены автомобильных шин до предела. Вы ставите машину на домкрат, снимаете летний комплект и меняете его на зимние покрышки. В таком режиме замена шин отнимает не более 30-40 минут и проводится своими руками. Кроме того, вам не придется ждать очереди на шиномонтаж, теряя нервы и время. Но чтобы получить все эти преимущества, вам придется решить очень важный вопрос: «Какие диски лучше выбрать для зимы?». От правильного ответа на него будет зависеть ваша безопасность и комфорт.

Поэтому дочитайте эту статью до конца и отправляетесь в ближайший магазин за новыми зимними колесами завтра утром.

На каких дисках лучше ездить зимой?

По мнению экспертов, они выглядят так:

  • Стойкость к коррозии — зимой обод сталкивается не только со снежной кашей, но и с химическими реагентами, поэтому вопрос защиты металла по всему диаметру стоит особенно остро. Ведь летние диски не испытываю и половины зимней нагрузки.
  • Высокая ремонтопригодность — она поможет сэкономить на устранении последствий мелких ДТП. Ведь правка радиуса обода обходится дешевле покупки нового колеса.
  • Большой запас прочности — заснеженная дорога скрывает не самые приятные сюрпризы, поэтому в зимнее время колеса бьются о края ям в несколько раз чаще, чем летом. В таких обстоятельствах высокая прочность обода будет самой востребованной характеристикой.
  • Низкая цена — этот пункт порадует любого автовладельца, ведь вы уже вложились в летние диски, поэтому желание сэкономить на зимнем комплекте выглядит более чем естественно.
  • Минус один размер — не знаете, какой радиус дисков выбрать на зиму, — покупайте модель меньшего размера, например, не на 19, а на 18 дюймов. Чем меньше радиус — тем ниже центр тяжести машины и выше курсовая устойчивость.

Теперь вы знаете, каким должен быть зимний комплект. Осталось только решить, что лучше зимой — литье, штамповка или кованые модели. Для этого нам придется погрузиться в их достоинства и недостатки.

Зимние модели шин

Кованые, литые или штампованные диски — что выбрать на зиму?

Кованые, литые, штампованные — за этими словами скрывается не только технология производства автомобильного колеса, но и уникальный набор преимуществ и недостатков. Например, у штампованного варианта есть два важных преимущества — он дешев и очень быстро ремонтируется. Но если вы решите поставить штамповку на авто, вам придется смириться с недостаточной коррозионной стойкостью этого варианта.

Штампованные модели не держат удар — пластичная сталь сминается при наезде на край ямы или бордюр, провоцируя потерю давления в автошине. Поэтому на штампованных колесах ездят очень осторожно.

Литые модели сохраняют стабильность диаметра и формы лучше штамповки. Они не боятся ударной нагрузки — такой обод скорее треснет, чем прогнется. Из-за этого литые диски сложно ремонтировать. Их диаметр и форму нельзя восстановить рихтовкой. Максимум, на что вы можете рассчитывать — это сварочный шов поверх трещины. Причем за сварочные работы по алюминию и сложным сплавам на его основе берутся далеко не все автосервисы. Кроме того, литые модели стоят дороже штамповки, но у них нет явных проблем с коррозионной стойкостью.

Можно ли ездить на литых дисках зимой? Разумеется, да. Но будьте готовы к дорогому и сложному ремонту в случае аварии.

Кованые модели стоят дороже даже литого варианта, а любителям штамповки их ценник покажется просто заоблачным. За что отдают такие деньги? Во-первых, за прочность. На кованых колесах вы можете ездить на какой угодно скорости — они выдержат любой удар. Во-вторых, за низкий вес. Кованые модели разгружают неподрессоренную массу авто, помогая сэкономить топливо. В-третьих, за простой ремонт. Если металл не выдерживает удара — кованое колесо не лопается, а сминается, как штамповка. Чтобы восстановить его форму, достаточно простой рихтовки.

Высокая цена кованой модели компенсируется долгим сроком службы. Вы будете ездить на прочных и коррозионностойких дисках намного дольше, чем на литье или штамповке.

Вывод: что же лучше для зимы

Нужно ли ставить на зиму отдельные диски? Разумеется, да. Во-первых, их можно поставить своими руками, сэкономив время и деньги, которые вы потратите в автосервисе. Во-вторых, зимние модели должны быть прочнее летних вариантов. В-третьих, вы сэкономите на балансировке колес после сезонной замены автошин.

Какие диски нужны для зимнего времени? В список обязательных требований к таким колесам входит: прочность, коррозионная стойкость, ремонтопригодность. К дополнительным требованиям можно причислить низкую цену и привлекательный внешний вид.

Какие модели соответствуют обязательным и дополнительным требованиям к зимним колесам? Во-первых, штампованные варианты. Они очень дешевы, но мнутся на ямах. Во-вторых, литые модели. Они держат ударную нагрузку, но плохо ремонтируются. В-третьих, кованые колеса. Они выдержат любой удар, хорошо ремонтируются, но стоят очень дорого.

Какого размера должны быть зимние диски? На этот вопрос может ответить только производитель авто. Покупка моделей не по размеру приводит к потере управляемости и повышению расхода топлива. Опытные водители советуют покупать зимние колеса на один размер меньше, чем летние модели. Например, на 14, а не на 15 дюймов. Так вы сместите центр тяжести к дороге, повышая курсовую устойчивость.

Стальные, литые и кованые диски для автомобиля

Расскажем какие бывают колесные диски для автомобиля — стальные, литые и кованые. Чем отличаются и что лучше выбрать для машины.

Критерии выбора

Важный критерий — прочность. Они должны выдерживать максимальную нагрузку и не рассыпаться в движении. Испытанием для дисков могут служить трамвайные пути и ямы. В практике случались случаи, когда данные препятствия для некачественных дисков были решающими, т.е. попросту раскалывались или от них отламывался небольшой кусок. Другой критерий — масса. Чем меньше масса, тем лучше поведение автомобиля на дороге. Это объясняется, что колесо вместе с диском — неподрессоренная масса, которая влияет на управляемость, скоростные характеристики, расход топлива и плавность движения.

Считается, что если массу одного колеса снизить на один килограмм, то можно перевозить примерно на 50-60 килограмм больше груза.

Штампованные диски

Стальные (штампованные) диски для автомобиля широко распространены. До сих пор автомобили с конвейера выходят с данным типом колес. Хотя тенденция уменьшается в пользу литых легкосплавных дисков.

Штампованные колеса присущи автомобилям в низшей ценовой категории. Их делают из обычного проката методом штамповки, после чего покрывают лаком или грунтовкой. Благодаря легкости производства они являются самыми дешевыми, их стоимость в 2 раза меньше стоимости литых колес.

Преимущество штампованных дисков в их надежности. В случае ударов и максимальных нагрузок — они просто гнутся, что в дальнейшем можно исправить в шиномонтаже. Недостатки стальных дисков: большая масса, не очень красивый внешний вид и повышенная коррозия.

Литые диски

Легкосплавные диски получили распространение среди автолюбителей благодаря красивому внешнему виду.

Помимо внешнего вида, «литье» обладают другими преимуществами: малый вес, большая прочность и хорошее противостояние коррозии. Единственный недостаток — большая стоимость, если сравнивать со штампованными колесами. Легкосплавные диски широко представлены на рынке. Их продают, как отечественные компании KиK, «Виком», так и иностранные — AEZ, Artec, BBS. Цена литых колес зависит от бренда и от качества изготавливаемой продукции.

Кованые диски

Кованые диски не получили должного распространения, которого заслуживают. Это можно объяснить, что в Европе кованые диски из-за цены — атрибуты люксовых спортивных автомобилей. В России с легкосплавными коваными дисками обстоят намного лучше.

Чем отличаются легкосплавные диски от кованых? Кованые меньше весят, намного прочнее и не ломаются при сильном ударе, как литые. Также, кованые диски улучшают аэродинамику автомобиля на больших скоростях. Они популярны среди автоспортсменов и любителей тюнинга. Среди отечественных компаний, занимающие данными дисками — ВСПМО, КУМЗ, КРАМЗ и «Вилс».

Преимущества литых дисков

Безусловным плюсом является привлекательный внешний вид. Никто не будет с этим спорить, ведь авто с литыми дисками преображается, придавая ему более солидный вид. Многие утверждают, что с ними автомобиль быстрее едет, лучше разгоняется и расходует меньше горючего. Разберемся подробней. Для всех пунктов необходимо снижение массы машины, что достижимо с применением «литья». Только они не намного легче штампованных, т.к. из-за хрупкости производители намеренно увеличивают прочность, а это сказывается на весе. Литые диски немного легче штампованных, но разница не столь существенна. Все четыре диска снизят массу машины примерно на 10 килограмм, что мало скажется на расходе топлива и разгоне авто. Почувствовать улучшения смогут только автоспортсмены, и то не на каждой машине.

Другое преимущество — улучшенное управление. Это достигается благодаря снижению массы колеса. С «литьём» машина лучше обрабатывает профиль дороги и более чувствительна к неровностям. Но есть ложка дегтя. На автомобиле с зависимой подвеской результата не будет, ведь какой-либо положительный эффект будет только на машине с независимой подвеской.


Выбор дисков для автомобиля обусловливается потребностями и суммой в кошельке. Если хотите придать машине улучшенный внешний вид, то выбор — литые диски. Если занимаетесь автоспортом или любите тюнинг — кованые. Для автолюбителей, которые ценят надежность и не обладают лишней суммой, идеальный выбор — штампованные колеса.

Посмотреть как выглядит диски на автомобиле можно в интернете на сайтах, где продают колеса и шины. Вы выбираете свою машину и подходящие диски и вам показывают как она будет выглядеть с данными дисками. Очень удобно и наглядно.

Какие диски лучше на зиму литые или штампованные: стальные колесные диски зимой

Вопросом, какие диски лучше на зиму, литые или штампованные, задаются многие владельцы транспортных средств. Выбирать надо внимательно, так как комплектующие на авто достаточно дорогостоящие. Будет полезно разобраться в вопросе выбора более детально.

Какие диски — литье или штамповка, на зиму лучше

Многие владельцы авто рано или поздно начинают думать об установке легкосплавных литых автодисков, которые, как заявляют изготовители, увеличивают маневренность авто. Принимая во внимание легкость, также сокращается и расход бензина.

Разнообразие дисков

Литые автодиски выпускаются из оксида алюминия. Материал мало весомый, но при этом надежный. Цена его значительно меньше, чем у титана. В отличие от штампа из стали, автодиски из алюминия очень жесткие. При значительном ударе по металлу изделие может дать трещину или полностью расколоться. Китайские бренды применяют недорогие металлические сплавы, несоответствующие стандартам качества, поэтому цена дисков ниже.

Выбирать лучше оригинальные или дорогие аналоги, дешевые изделия некачественные. Дорогие легкосплавные литые автодиски создаются способом горячей прессовки (ковки). Такая технология довольно недешевая, но дает возможность уплотнить металлические молекулы, повышая надежность и прочность конструкции.

Литые варианты

Какие диски на зиму (литье или штамповка) выбрать, решать автовладельцу, но рациональнее один раз заплатить много и потом не думать о замене. Наиболее дорогие автодиски алюминиевые с включением циркония. Он делает металл наиболее пластичным, сокращает хрупкость изделия и вероятность растрескивания.

Автодиски штампованные из стали более дешёвые и изготавливаются легче. Применяется методика прессовки. Поэтому металлический элемент может деформироваться при перегрузках и без значительного ущерба для всей конструкции. Но сталь тяжелая, это отрицательно сказывается на управляемости авто, увеличивает расход топлива. Стоимость автодисков из стали примерно в 3-4 раза меньше, чем у литья.

Внимание!

Эксперты не советуют приобретать колесные зимние диски от сомнительных производителей. Так как от плохого качества автодиск не сможет отработать ресурс, который заявлен, и нет гарантии на улучшение маневренности, поэтому такое приобретение нерационально.

Штампованные варианты

Почему важно выбрать оригинальные автомобильные диски на зиму

Какие диски лучше для зимы, стальные или литые, понятно, но что выгоднее купить, оригинал либо аналог? Автодиски у официальных производителей очень дорогостоящие, если сравнить с похожими изделиями в автомагазинах, реализующих комплектующие для авто.

Диски у автодилеров строго соответствуют международным стандартам, а модификации в магазинах могут различаться одним или 2-3 характеристиками.

Есть несколько решений:

  • Можно приобрести автодиски у автодилера и забыть о проблеме выбора и поисков.
  • Возможно найти диски в магазинах, которые не противоречат требуемым параметрам. Однако даже в мегаполисах с этим проблематично. Тем не менее, всегда есть реальный шанс оформить заказ через интернет, где проблематичных ситуаций с выбором точно нет.
  • Можно приобрести автомобильные диски, которые отличны одним или несколькими параметрами.

Внимание!

 Применение автодисков с параметрами, которые отличаются от заводских, может спровоцировать поломку автотранспортного средства. Помимо этого, могут возникнуть проблемы с техобслуживанием по гарантии.

Оригинальный диск

Характеристика и параметры автодисков для зимы

Диски автомобильные имеют плюсы и минусы. Характеристики следующие:

  • Штампованные. Данный вид колесных автодисков востребован еще и потому, что многие современные авто реализуются с завода именно на таких модификациях. Ну а автовладельцы не спешат тратиться на новые комплектующие и применяют имеющиеся весь период эксплуатации авто. Плюсом штамповки является их реакция на попадание колеса в углубления на дорожном полотне. Деформированное изделие почти всегда подлежит восстановлению. Минусом штампованных автодисков считается их масса, превышающая по весу литье и ковку.
  • Литые. Очень востребованные среди россиян комплектующие. Литье отличается от штамповки, изготовленной из стали — литые диски создаются из алюминия или сплава магния. Их вес значительно меньше, что и является достоинством дисков. Также литье хорошо проводит тепло, создается в самом невероятном дизайнерском исполнении. Минус литья заключается в относительно высокой стоимости и хрупкости. Тем не менее, такие автодиски очень востребованы среди потребителя.
  • Кованые. Плюс таких автодисков в их надежности и крепости. Помимо этого, ковка меньше всего весит. Минус — ограниченное дизайнерское исполнение. Стоимость изделий практически как и у литья.

Все модели актуальны в России, приобретаются водителями по тем или иным соображениям.

Можно ли зимой ездить на литых дисках

Дороги зимой

Зимой ездить на литых дисках можно, в зависимости от личного предпочтения и стиля автовождения. Важно осознавать, что грязь и грязе-снежная каша, наледь, намерзшие места на дороге могут деформировать автодиски.

Поэтому, если нет уверенности в опыте автовождения и качестве функционирования коммунальных служб, литье на зиму лучше не ставить.

В плюс говорит и тот факт, что применяемые зимой коммунальными службами вещества для посыпания дорожного полотна могут отрицательно действовать на краску автомобильных дисков, хотя очень многое зависит от качества литья и бренда.

Кстати, если все-таки автовладелец решил применять литые автодиски в зимний период, надо предпочесть высокопрофильные автошины с меньшим допустимым изготовителем авто размером автодиска. Это сохранит изделие от деформации, растрескиваний, а автовладельца от дополнительных денежных трат и забот по реставрированию или смене.

Какие стальные диски лучше на зиму

Если кратко подвести итог, то ответ на данный вопрос прост.

На заметку.

Штампованные диски для зимнего сезона выглядят наиболее привлекательными по множеству критериев. Но это не значит, что не надо выбирать по собственному вкусу или при наличии финансовой возможности другие модели.

Ковка, несмотря на свою высокую стоимость, актуальна среди отечественных потребителей, благодаря качествам, которыми обладают изделия, выполненные по уникальной технологии.

Литье или штамповку на зиму — что выбрать? Это решать только владельцу транспортного средства. В любом случае опираться следует на репутацию бренда и типоразмер для индивидуальной машины.

Литье под давлением и штамповка металла — разница между литьем и штамповкой

Какой процесс выбрать, когда вам нужно изготовить металлические детали? Литье под давлением и штамповка металла — это процессы формовки металла, в чем между ними разница?

1. Применимость. Штамповка металла является хорошим выбором как для черных, так и для цветных металлов, в то время как литье под давлением обычно выполняется для цветных металлов, но может использоваться только для нескольких типов черных металлов.

2. Стоимость. Для простых деталей штамповка может быть более экономичной, чем литье под давлением, штампы для штамповки также менее затратны, однако с увеличением сложности стоимость штамповки металла будет повышаться из-за использования большего количества дополнительных компонентов.

3. Отходы. Литье под давлением более экологично. При штамповке металла образуется значительное количество неиспользованного металлолома и отходов, которых при литье под давлением образуется значительно меньше, кроме того, литой металлический лом легче утилизировать.

4. Сложность. Для большой партии сложных металлических деталей литье под давлением является более идеальным решением. Он может производить детали чрезвычайно сложной формы с сохранением высокой точности и доступной стоимости.

5. Материал. Для литья под давлением обычно используются металлические слитки или заготовки, а для штамповки требуется листовой металл в виде заготовок или рулонов.

6. Состояние. В процессе литья под давлением металл должен быть нагрет выше температуры плавления до расплавленного состояния, в то время как штамповка почти всегда представляет собой процесс холодной штамповки.

7. Машина. Литье под давлением проводится в машине для литья под давлением литейного завода, а процесс штамповки осуществляется в штамповочной машине или прессовальной машине.

8. Плесень. Срок службы формы для литья под давлением увеличивается, если она находится в хорошем состоянии, сложная штамповочная деталь требует нескольких наборов штампов для придания формы, что приводит к увеличению стоимости.

 

Работайте с DIECASTING-MOULD, вам не нужно беспокоиться о стоимости форм для литья под давлением, услуги литья под давлением в Junying предложат вам высококачественные и экономичные отливки в короткие сроки, наши металлические детали для литья широко используются для широкого спектра применений.

Штампованная сталь или литая сталь

Штампованная сталь или литая сталь – какой вариант лучше всего подходит для ваших производственных нужд? Ответ всегда зависит от ряда факторов, таких как область применения детали, бюджет производителя, размер производственного цикла и крайний срок, допуск детали, отделка и любые другие конкретные потребности, которые могут возникнуть у производителя.

Штамповка стали и литье стали — совершенно разные процессы изготовления металла. При штамповке сталь подается в машину, а затем прессуется и формуется в определенную деталь.Для литья стали сталь нагревают в печи и заливают в форму, где она охлаждается, а затем извлекается.

Каждый тип стали имеет свои сильные и слабые стороны, многие из которых связаны с их технологическими процессами. Стальные литые детали могут быть сложными и сложными без ущерба для допусков, а метод штамповки стали позволяет создавать большое количество простых деталей доступным способом. Понимание преимуществ и недостатков каждого метода и рассмотрение всех вариантов может означать разницу между надежными деталями или деформированными деталями, которые необходимо быстро заменить.

Независимо от процесса почти в каждой отрасли промышленности, где требуются металлические детали и компоненты, используется один из этих методов, от сельского хозяйства до обороны. В этой статье обсуждаются процессы, преимущества и недостатки штампованной стали по сравнению с литой сталью.

 

Процесс производства штампованной стали 

При выборе метода изготовления деталей из штампованной стали или литой стали важно сначала рассмотреть процесс изготовления. Штамповка металла включает подачу листового металла в пресс, где инструмент и матрица используются для быстрого формирования желаемой детали или компонента.

Хотя термин «штамповка» используется для описания этого типа изготовления металла, металл может быть сформирован с использованием различных процессов.

  • Штамповка: Этот процесс, также известный как прессование, подает листовой металл в пресс, где инструмент и штамп превращают его в металлическую деталь.
  • Чертеж: это штамповочная часть производственного процесса, которая создает основную форму заготовки. Два типа рисования поверхностный и глубокий. Хотя это похоже на штамповку, волочение используется для создания более глубоких деталей, чем может достичь штамповка.
  • Гибка: Как следует из названия, стальная деталь помещается напротив штампа, и пуансон вдавливает металл, создавая желаемый изгиб.
  • Тиснение: в этом процессе используются охватываемые и охватывающие роликовые штампы для создания выпуклых или утопленных рисунков на листовом металле без изменения общей толщины.
  • Вырубка: Этот метод представляет собой процесс резки, при котором используется штамповочный пресс для удаления частей заготовки.
  • Штамповка: Для этого процесса используется специальный штамповочный пресс для создания отверстий в штампованных стальных листах.
  • Вырубка: Обычно на первом этапе производственного процесса вырубка разрезает большие участки рулонной или листовой стали на более мелкие части.
  • Пробивка: Это позволяет формировать отверстия, прорези или другие типы вырезов в металлических деталях.
  • Прорезь: Отдельный процесс, при котором одновременно изгибается и разрезается листовой металл для создания выступов или вентиляционных отверстий в заготовке.
  • Обрезка с защемлением: это уникальный метод изготовления, при котором вертикальные стенки детали обрезаются путем защемления металла между двумя секциями инструментальной матрицы.

Вышеуказанные процессы не являются взаимоисключающими, и обычно штампованная сталь проходит несколько этапов штамповки, прежде чем желаемая деталь будет готова. Эта гибкость в производстве делает штампованную сталь по сравнению с литой сталью более желательным вариантом в определенных отраслях промышленности.

 

Применение штампованной стали

Использование штампованной стали вместо литой стали является популярным выбором в нескольких отраслях. Штампованные металлические детали остаются важным строительным блоком бесчисленных производителей.Эти детали можно найти в электронике, транспортных средствах, бытовой технике, медицинских принадлежностях и даже самолетах.

Процесс производства штампованной стали позволяет изготавливать самые сложные компоненты для массивных промышленных корпусов.

Вот несколько отраслей, которые используют штампованную сталь в своей повседневной деятельности.

  1. Аэрокосмическая промышленность требует строгого соблюдения качества и точности. Производство деталей тщательно документируется с возможностью внесения корректировок в режиме реального времени без ущерба для стоимости.
  2. Жидкость В энергетике используются мощные гидравлические и пневматические системы, для работы которых требуются сложные фитинги. Металлические детали, такие как компоненты уплотнения клапана, кронштейны и монтажные фланцы, штампуются и используются в условиях высокого давления и суровых условий.
  3. Медицинская промышленность требует как долговечности, так и точности, поскольку ее оборудование напрямую влияет на здоровье людей. Штамповка металла позволяет точно проектировать и контролировать важные компоненты.
  4. Работа в нефтегазовой отрасли зависит от безопасности, контроля качества и эффективных деталей.Штамповка в этой отрасли используется для создания внутренних уплотняющих компонентов, шайб, кронштейнов и ручек, способных противостоять всем опасностям, связанным с этой отраслью.

 

Ржавеет ли штампованная сталь?

Окисление — кошмарное слово почти во всех отраслях промышленности, где для функционирования требуются металлические детали и компоненты. Штампованная сталь ценится за свою долговечность и долговечность, но ей нужна помощь, чтобы пройти дистанцию.

Часто в сталь добавляют сплавы и применяют различные методы отделки, чтобы сделать сталь устойчивой к ржавчине.

Итак, ржавеет ли штампованная сталь?

Ответ: «это зависит».

Сопротивление коррозии зависит от процентного содержания легирующих элементов в стали. Сплавы, такие как хром и никель, могут помочь улучшить коррозионную стойкость и стойкость к ржавчине, делая его почти устойчивым к ржавчине.

 

Процесс производства литой стали 

Важные различия в деталях из штампованной и литой стали связаны с тем, как производится деталь. Стальное литье существует уже много веков, что свидетельствует о его ценности.Стальные литые детали используются для прочных машин и должны выдерживать большие нагрузки, удары и постоянное использование.

При изготовлении расплавленный металл заливают в заранее изготовленную форму. Затем металлу дают остыть, и деталь можно снять и обработать в зависимости от спецификаций производителя.

Существует два популярных метода литья стали: литье по выплавляемым моделям и литье в песчаные формы.

Литье по выплавляемым моделям Сталь

Литье по выплавляемым моделям, также известное как литье по выплавляемым моделям, ценится за способность производить детали с высокой детализацией.Этот метод работает как с цветными, так и с черными металлами, такими как легированная сталь.

Шаблоны для готовой детали собираются в форме из дерева, что упрощает изготовление нескольких деталей за один проход.

Литье по выплавляемым моделям из стали позволяет производить детали весом более 1000 фунтов; однако этим методом чаще отливают более легкие детали.

Сталь, литая в песчаные формы

Металлы с высокой температурой плавления имеют ограниченные возможности для литых деталей.Для литья в песчаные формы используются одноразовые песчаные формы, что является гибким и экономичным вариантом для производства стальных литых деталей.

Шаблон для одной или нескольких деталей помещается в песчаную форму. Как и в других методах литья, жидкий металл затем заливают в форму и дают ему время остыть. Затем деталь выламывается из формы, а песок можно повторно использовать для создания новой формы при последующих отливках.

Литье в песчаные формы позволяет производить детали весом от нескольких унций до нескольких тонн и различной формы.

Каждый метод литья стали подходит для определенных отраслей промышленности.

Литая сталь Применение

  1. Турбинные двигатели Производители руководствуются строгими стандартами и жесткими допусками. Компоненты топливной системы, различные корпуса, оборудование и вспомогательные системы производятся методом литья по выплавляемым моделям.
  2. В оборонном секторе требуются детали, способные выдерживать высокие температуры, изменчивый климат и обладающие значительной прочностью. Литая сталь используется в оружии, пропеллерах, клапанах и пусковых компонентах.
  3. В горнодобывающей промышленности требуются износостойкие и термостойкие детали для поддержания работы. Компоненты решетки, щетки и подающие ролики зависят от литых деталей.
  4. Железнодорожная промышленность использовала литую сталь для изготовления колес, рельсовых расчалок, ступиц колес, узлов и ряда других изделий. Детали такого размера и прочности можно легко получить с помощью литья.

Литая сталь и хрупкость

Обычно производители спрашивают о стали и хрупкости. Материал считается хрупким, если он разрушается без значительной пластической деформации и небольшой упругой деформации.

В зависимости от состава сплава сталь может стать хрупкой при более низких температурах, что делает ее непригодной для определенных применений.

Литая сталь отлично выдерживает внезапные удары, не деформируясь и не ломаясь, что делает ее отличным вариантом для деталей, которые должны выдерживать высокие нагрузки. Сталь обладает идеальным сочетанием пластичности и прочности, что делает ее чемпионом в конструкционных и механических применениях.

 

Прочность штампованной стали и литой стали

Прочность штамповки

  • Стальные штампы доступны по цене и обычно служат в течение всего срока службы детали.
  • Даже при нескольких процессах штамповки это быстрее, чем литье стали.
  • Более низкая стоимость за единицу.
  • Высокий уровень автоматизации означает снижение трудозатрат.
  • При изготовлении простых деталей дешевле, чем литье.

Прочность литья

  • Большая свобода дизайна благодаря более детальным и сложным конструкциям.
  • Улучшенный контроль допусков при использовании стальных литых деталей.
  • Превосходное качество поверхности.
  • Возможность создания глухих отверстий в деталях.
  • Многоразовый песок для форм экономичен.

 

Недостатки штампованной стали и литой стали

Недостатки штамповки

  • Дополнительные трудозатраты и механическая обработка при выполнении нескольких операций (например, резка, гибка и сварка).
  • Меньший контроль допуска.
  • Более сложная деталь увеличивает стоимость и требует большего количества компонентов в процессе штамповки.
  • Меньшая гибкость в отношении формы и толщины металлической детали.
  • Неиспользованный металлолом считается отходами и требует дополнительных затрат.
  • Долгая подготовка к производству инструмента и штампов.

Недостатки литья

  • Необходимо переделывать форму для каждого запуска с использованием песка и литья по выплавляемым моделям.
  • Высокая вязкость жидкой стали требует дополнительных проверок и наблюдения в процессе охлаждения металла.
  • Более высокая стоимость штампов для изготовления моделей – они должны выдерживать высокие температуры.
  • Сталь подвержена пористости и окислению, что является проблемой при литье в холодной камере.

 

Почему при штамповке металлов используется смазка?

Штампованная сталь является популярным методом изготовления из-за относительно высокой скорости производства. Во время процесса штамп непрерывно формирует металлические листы в заданную форму. Все это движение создает трение, которое также генерирует огромное количество тепла.

Трение и нагрев наносят ущерб целостности как инструмента, так и поверхности матрицы, а также металлического листа.

Трение вызывает чрезмерный износ и царапины на инструменте и поверхности штампа. В долгосрочной перспективе это увеличивает стоимость двумя способами:

  1. Добавленное время на замену деталей (время, когда машина не работает из-за необходимости замены детали).
  2. Стоимость замены детали (работа по изготовлению инструмента, штампа и установке детали).

Трение также может создавать царапины на поверхности металлических листов в процессе изготовления. Поверхности должны легко скользить друг по другу, иначе они также будут создавать избыточное тепло.Это может изменить форму готовой детали и вызвать дополнительный износ инструмента и поверхности штампа.

Здесь на помощь приходит смазка.

Смазка помогает поверхности инструмента и штампа, а также листовому металлу формироваться вокруг друг друга. Это также помогает предотвратить складки, разрывы и разрывы штампованной стали.

 

Резюме

Выбор штампованной стали или литой стали может быть трудным решением. В целом, он идеально сочетает в себе прочность и пластичность, что делает его идеальным выбором металла для бесчисленных отраслей промышленности.В конечном итоге процесс зависит от двух основных факторов: частичная заявка и бюджет.

Хотя штамповка идеально подходит для изготовления простых деталей и крупносерийного производства, детали из литой стали ценятся за их сложность и допуски. Однако оба метода требуют более длительного времени подготовки к производству из-за необходимости использования инструментов, изготовления штампов и автоматизации.

Если вам нужна помощь в поиске подходящего партнера-производителя, свяжитесь с нашей командой.

 

Сравнение литья под давлением и обработки металлов давлением

Когда вам нужны автомобильные компоненты и детали, отлитые под давлением, можно встретить литейные машины и процесс, называемый штамповкой металла.Обратитесь к литейщикам в Мексике, если отливка алюминия, цинка и латуни является необходимостью. Тем не менее, было бы лучше знать разницу между литьем под давлением и штамповкой металла на охоте. Очевидно, что для изготовления компонентов с идеальной конструкцией и с помощью глобального оборудования и процессов необходим один из двух методов производства.

Объяснение двух производственных концепций

Возвращаясь к классическим производственным процессам, отливка данной формы включает в себя нагнетание расплавленного металла в полость формы, формирование формы с помощью приложенной силы или термической силы и продолжение цикла до тех пор, пока расплавленная форма затвердевает.Обычно используются горячие камеры, и большинство из них имеют гусиные шеи и плавильные котлы, которые помогают заполнить полость матрицы материалом матрицы.

Однако при формовке металла металлический лист подается в гидравлический или механический пресс, а остальная часть процесса остается прежней. Формование металла также использует приложенную силу и высокое давление для придания желаемой формы легкосплавному диску.

Особенности обоих типов производства металла

Формование металла может выполняться с использованием как черных, так и цветных металлов, в то время как цветные штампы дают сырые литые детали. По мере увеличения сложности производственного процесса и конструкции изделия устойчивое литье дает прочные тонкостенные и толстостенные компоненты.

Металлическая штамповка оставит на свалке значительное количество металлического лома, точное измерение которого зависит от потребностей компонента. Точно так же литье металла также удовлетворило бы потребность в автомобильных компонентах большого объема.

Какой из них выбрать

Литейщики в Мексике высказались по этому вопросу, и теперь настала очередь производителей автомобилей или любой другой отрасли предпочесть литье металла формовке или наоборот.Поскольку штамповка металла состоит из металлических листов большого размера, можно выбрать штампование деталей. Однако, если защита окружающей среды является необходимостью на заводе, выбирайте литые детали из таких материалов, как алюминий, цинк и латунь.

Там, где есть потребность в металлических деталях, вспомогательное производственное подразделение будет процветать на обоих процессах, и большинство опытных OEM-производителей будут голосовать в соответствии с их бизнес-требованиями.

Сравнительные таблицы металлоконструкций | Литье по выплавляемым моделям

 Aero Metals создала полезные таблицы сравнения литья по выплавляемым моделям для простого сравнения с другими методами изготовления металлов.

Литье под давлением – это процесс, при котором расплавленный металл вдавливается в полость формы под высоким давлением. Использование расплавленного металла требует инструментов, изготовленных из закаленной инструментальной стали, что делает начальные затраты на новые программы чрезвычайно дорогими и длительными. Инструменты также быстро изнашиваются, требуя дорогостоящего ремонта и замены в течение всего срока службы инструмента или продукта. Черные металлы, такие как углеродистая сталь и нержавеющая сталь, не могут быть отлиты с использованием этого метода, что еще больше ограничивает его полезность.

В наших методах литья по выплавляемым моделям воск впрыскивается в алюминиевую полость. Алюминий имеет более низкую стоимость изготовления металла, его легче резать и дешевле обслуживать. Использование воска также упрощает обработку инструментов, позволяя поддерживать целостность деталей для многих других применений. Литье по выплавляемым моделям позволяет отливать черные и цветные металлы (алюминий, латунь, бронза и т. д.).

Литье под давлением
  Прецизионное литье Литье под давлением
Свобода дизайна Мост Мост
Контроль допуска Лучший Лучший
Отделка поверхности Хорошо Лучший
Выбор металла Мост Мало
Диапазон размеров Средний Средний
Емкость тома Все Высокий
Время выполнения заказа Средний Длинный
Стоимость инструмента Средний Высокий
Стоимость единицы Средний Низкий
Добавлена ​​обработка Средний Низкий

Наверх

 

Литье по выплавляемым моделям против.

Порошковая металлургия

Процесс производства металлического порошка прост, но требует множества различных этапов. Сначала предварительно смешанный металлический порошок спрессовывается в форму с помощью мощного пресса, придавая ему форму и повышенную плотность. Это «зеленое состояние» — детали, называемые компактами на данном этапе, имеют форму, но не являются технически твердыми. Далее прессовки подаются через печь для спекания, которая нагревает их до температуры чуть ниже температуры плавления металла. Это позволяет металлическим частицам сплавляться друг с другом без плавления и тем самым сохранять свою форму.

Кроме того, детали, изготовленные методом порошковой металлургии, могут быть очень плотными, что может быть хорошим или плохим в зависимости от применения, но также может быть достигнута контролируемая пористость. Создание пресс-форм для порошковой металлургии стоит дорого, и, хотя сложные детали могут быть изготовлены, существуют ограничения геометрии, с которыми литье по выплавляемым моделям не сталкивается. Для сравнения, литье по выплавляемым моделям позволяет отливать черные и цветные металлы (алюминий, латунь, бронзу и т. д.).

Методы литья по выплавляемым моделям могут сократить рабочее время и предложить одну непрерывную деталь, которая обеспечивает конечному пользователю неизменно чистый вид.Кроме того, сокращение рабочего времени сокращает время выполнения заказа и общую стоимость.

Металлический порошок
  Инвестиционная отливка Металлический порошок
Свобода дизайна Мост Минимум
Контроль допуска Лучший Лучший
Отделка поверхности Хорошо Лучший
Выбор металла Мост Средний
Диапазон размеров Средний Маленький
Емкость тома Все Высокий
Время выполнения заказа Средний Средний
Стоимость инструмента Средний Средний
Стоимость единицы Средний Низкий
Добавлена ​​обработка Средний Низкий

Наверх

 

Литье по выплавляемым моделям против.

Штамповка

Штамповка металла — более примитивный метод формообразования металла. Штамповка металла выполняется, когда лист или полоса металла подается в гидравлический или механический пресс, в котором используется штамп и высокое давление для придания металлической конструкции нужных деталей.

Отрицательным аспектом штамповки металла является то, что нет большой гибкости в форме и толщине листового металла, поэтому чем больше сложность детали, тем больше дополнительных компонентов необходимо добавить в процесс штамповки металла, что повышает Стоимость.При штамповке металла также образуется много отходов, поскольку в результате штамповки образуется значительное количество неиспользованного металлолома, намного больше, чем при методах литья по выплавляемым моделям.

Литье по выплавляемым моделям сокращает отходы, рабочее и машинное время, что создает дорогостоящий процесс изготовления металла. Литье по выплавляемым моделям также может включать металл различной толщины и глухие отверстия.

Штамповка
  Инвестиционная отливка Штамповка
Свобода дизайна Мост В среднем
Контроль допуска Лучший Лучший
Отделка поверхности Хорошо Лучший
Выбор металла Мост Средний
Диапазон размеров Средний Средний
Емкость тома Все Высокий
Время выполнения заказа Средний Средний
Стоимость инструмента Средний Высокий
Стоимость единицы Средний Низкий
Добавлена ​​обработка Средний Низкий

Наверх

 

Литье по выплавляемым моделям против.

Поковка

Ковка — это процесс изготовления металла, при котором горячий или холодный материал прессуется с помощью массивного молота, чтобы придать материалу желаемую форму. Этот процесс требует чрезвычайно дорогих инструментов, которые часто необходимо заменять. В то время как прочность детали немного выше у поковок, повышенный уровень опасности, присущий ковке, наряду со специальным оборудованием, увеличивает стоимость поковок. Многие поковки после завершения требуют серьезной обработки для повышения твердости, а также механической обработки из-за отсутствия выдержки допуска.

Методы литья по выплавляемым моделям требуют менее дорогого оборудования и по своей сути менее опасны, что позволяет снизить затраты. Отливки по выплавляемым моделям также могут выдерживать гораздо более жесткие допуски, что снижает объем механической обработки, типичный для поковок.

Ковка
  Инвестиционная отливка Ковка
Свобода дизайна Мост Минимум
Контроль допуска Лучший Бедный
Отделка поверхности Хорошо Средний
Выбор металла Мост Средний
Диапазон размеров Средний Средний
Емкость тома Все Высокий
Время выполнения заказа Средний Длинный
Стоимость инструмента Средний Средний
Стоимость единицы Средний Средний
Добавлена ​​обработка Средний Высокий

Наверх

 

Литье по выплавляемым моделям против.

Постоянная форма

Постоянные формы состоят из полостей форм, выточенных в металлических блоках штампов и предназначенных для многократного использования. Этот процесс очень хорошо подходит для использования одноразовых стержней и позволяет производить детали, которые не подходят для процесса литья под давлением. Однако, поскольку этот процесс требует более высокой стоимости оснастки, он требует большего объема отливок, чтобы иметь экономический смысл. Постоянные формы также обычно ограничиваются производством небольших отливок с простым внешним дизайном.

Методы литья по выплавляемым моделям подходят для больших или малых количеств деталей и подходят для большинства черных/цветных металлов.

Постоянная форма
  Инвестиционная отливка Постоянная форма
Свобода дизайна Мост В среднем
Контроль допуска Лучший Средний
Отделка поверхности Хорошо Средний
Выбор металла Мост Средний
Диапазон размеров Средний Средний
Емкость тома Все Все
Время выполнения заказа Средний Средний
Стоимость инструмента Средний Средний
Стоимость единицы Средний Средний
Добавлена ​​обработка Средний Средний

Наверх

 

Литье по выплавляемым моделям против.

Гипсовая форма

Литье гипса — это процесс литья, похожий на литье в песчаные формы. Вместо песка в процессе используется смесь воды, гипса и укрепляющих составов. Гипсовая лепнина обеспечивает гладкую, как отливку, поверхность, но требует минимального уклона в 1 градус. Это также более дорогой процесс по сравнению с постоянной формой и литьем в песчаные формы. Кроме того, этот метод может потребовать частой замены гипсовых формовочных материалов.

Литье по выплавляемым моделям обеспечивает гибкость дизайна и является полезным процессом для литья труднообрабатываемых сплавов.Методы литья по выплавляемым моделям также допускают сложные формы, замысловатые сечения сердечника, более мелкие детали и более тонкие стенки.

Форма для гипса
  Инвестиционная отливка Форма для гипса
Свобода дизайна Мост В среднем
Контроль допуска Лучший Средний
Отделка поверхности Хорошо Средний
Выбор металла Мост Мало
Диапазон размеров Средний Средний
Емкость тома Все Низкий
Время выполнения заказа Средний Короткий
Стоимость инструмента Средний Низкий
Стоимость единицы Средний Высокий
Добавлена ​​обработка Средний Средний

Наверх

 

Литье по выплавляемым моделям против.

Литье в песчаные формы

Отливки в песчаные формы изготавливаются путем создания негатива в слое песка для создания полости для отливки. Песчаная оболочка создает грубый внешний вид отливок. Типичное качество поверхности отливок в песчаных формах составляет 250 Ra в состоянии литья, и после этого требуется обширная обработка для создания качества поверхности, приемлемого для большинства применений. Отливки в песчаные формы также не могут выдерживать такие жесткие допуски, как отливки по выплавляемым моделям, и, вероятно, потребуют большей механической обработки, чем отливки по выплавляемым моделям.

Для литья по выплавляемым моделям используется керамическая форма, которая может обеспечить гораздо более гладкую поверхность, как правило, в среднем 125 Ra после литья.Литье по выплавляемым моделям также значительно снижает объем механической обработки, которая потребуется после литья, поскольку в большинстве случаев сохраняется допуск 0,005 дюйма на дюйм.

Литье в песчаные формы
  Инвестиционная отливка Литье в песчаные формы
Свобода дизайна Мост В среднем
Контроль допуска Лучший Бедный
Отделка поверхности Хорошо Бедный
Выбор металла Мост Мост
Диапазон размеров Средний Большой
Емкость тома Все Все
Время выполнения заказа Средний Средний
Стоимость инструмента Средний Низкий
Стоимость единицы Средний Средний
Добавлена ​​обработка Средний Высокий

Наверх

 

Литье по выплавляемым моделям против.

Изготовление металла

Металлические конструкции — это металлические конструкции, изготовленные путем резки, гибки и сварки нескольких кусков материала. Этот метод увеличивает количество шагов и приводит к более высокому проценту брака. Увеличение отходов материалов, наряду с увеличением рабочего времени, приводит к тому, что изготовление металлических изделий становится дорогим и трудоемким.

Точно настроенный метод литья по выплавляемым моделям может сократить трудозатраты, обеспечивая при этом непрерывную деталь, которая обеспечивает конечному пользователю чистый и согласованный вид.Сокращение рабочего времени также сокращает время выполнения заказов и все соответствующие затраты. Стабильность литья также может привести к снижению доли брака, что может еще больше снизить общие затраты на изготовление металла.

Металлоконструкции
  Инвестиционная отливка Металлоконструкции
Свобода дизайна Мост В среднем
Контроль допуска Лучший Средний
Отделка поверхности Хорошо Бедный
Выбор металла Мост Средний
Диапазон размеров Средний Большой
Емкость тома Все Все
Время выполнения заказа Средний Короткий
Стоимость инструмента Средний Низкий
Стоимость единицы Средний Высокий
Добавлена ​​обработка Средний

Высокий

Наверх

 

Свяжитесь с Aero Metals сегодня

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о наших методах литья по выплавляемым моделям или запросите предложение сегодня.

Какие металлы лучше всего подходят для литья под давлением?


По состоянию на 2018 год объем мирового рынка литья алюминия под давлением оценивался в 24,91 миллиарда долларов США. Затем прогнозировалось, что совокупный годовой темп роста отрасли составит 10,1% с 2019 по 2025 год.

Причина такого роста заключается в том, что литье под давлением становится одним из самых популярных методов производства. Литье под давлением используется в производстве широкого спектра продуктов, которые можно найти практически в любой отрасли или отрасли, о которой вы только можете подумать.

Конечно, как и в случае с другими процессами производства металлов, качество изделий, полученных литьем под давлением, зависит от качества металлов, используемых при их производстве. Исходные металлы будут влиять на общее качество, долговечность и эстетический вид готового продукта. Таким образом, в этом блоге будут рассмотрены различные металлы, используемые в процессе литья под давлением.

Прежде чем перейти к наиболее подходящим металлам для литья под давлением, давайте сначала немного поговорим о процессе литья под давлением.

Что такое литье под давлением?

Литье под давлением — это процесс изготовления металла, который включает заливку расплавленного металла под высоким давлением в многоразовые металлические штампы.Литье под давлением позволяет создавать металлические детали с точными размерами, четкими границами и гладкими или текстурированными поверхностями.

Общая схема процесса литья под давлением

Литье под давлением является одним из самых популярных методов изготовления металлов из-за его простоты, скорости и стабильности. Вот пошаговый взгляд на процесс литья под давлением:

  • Стальная форма должна состоять из двух (или более) секций, чтобы можно было извлекать отливки.
  • Эта форма позволяет быстро производить тысячи отливок подряд.
  • После надежной установки в машину секции располагаются с одной стационарной секцией (неподвижная половина матрицы). В то же время другая секция может двигаться (наполовину умирает форсунка).
  •  Эти две половинки скрепляются машиной, таким образом, начинается цикл литья.
  • В полость матрицы впрыскивается расплавленный металл, который затем быстро затвердевает.
  • После того, как половинки штампа разделены, отливка выталкивается.

 

Матрицы могут быть простыми или сложными, могут иметь подвижные ползуны, стержни или другие секции, в зависимости от сложности отливки.

Два основных процесса литья под давлением

Литье под давлением в горячей камере

Литье под давлением с горячей камерой, как и другие формы литья, заключается в том, что расплавленный металл продавливается через полость предварительно сформованной формы под давлением. Однако отличие этого метода в том, что металл нагревается внутри литейной машины, а не в отдельной машине или печи.

  • Алюминий
  • Литье под давлением с горячей камерой
  • используется для следующих металлов:
    • Цинк
    • Магниевые сплавы
    • Прочие металлы с низкой температурой плавления
  • Машины с горячей камерой
  • работают со сплавами, которые не вызывают эрозии металлических ванн, цилиндров и плунжеров.

Литье под давлением в холодной камере

Вопреки тому, что название может заставить вас поверить, литье под давлением с холодной камерой на самом деле не связано с холодными металлами. Этот процесс включает в себя нагрев металла в отдельной печи и последующую передачу расплавленного металла в литейную машину.

  • Машина с холодной камерой полезна для металлов с высокой температурой плавления (например, алюминия).
  • В ходе этого процесса металл разжижается, а затем переливается в холодную камеру.
  • В холодной камере плунжер, управляемый гидравликой, проталкивает металл в форму.

Литье под давлением против. Литье в песчаные формы

Подобно литью под давлением, литье в песчаные формы является еще одним популярным методом изготовления металла, который включает заливку расплавленного металла в форму. Хотя эти процессы имеют общую цель, их индивидуальные махинации резко различаются.

Литье под давлением — безусловно, самый быстрый способ изготовления точных деталей из цветных металлов, отчасти потому, что при этом используется высокое давление. Когда металл после охлаждения затвердевает, его вынимают из формы, возможно, шлифуют или полируют, и готово. Затем форму сразу же снова закрывают и готовят к следующей заливке.

И наоборот, литье в песчаные формы требует новой песчаной формы для каждой отливки и не использует высокое давление. В зависимости от сложности формы на изготовление новой формы могут уйти часы, а то и дни.Хотя это дешевле и требует гораздо меньшего количества оборудования для изготовления песчаной формы, этот процесс требует гораздо большего времени простоя, поэтому он лучше подходит для литья меньшего количества деталей.

Какие металлы наиболее популярны для литья под давлением?

При запуске проекта литья под давлением можно использовать ряд металлов и сплавов. Каждый из сплавов обладает уникальными физическими характеристиками, которые имеют преимущества для различных применений.

Может быть сложно понять все механические свойства, физические свойства и составы различных сплавов, поэтому всегда полезно поговорить с опытной компанией по производству металлов. Наиболее часто используемые литые под давлением металлы:

Варианты, такие как латунь, медь, свинец и олово, также используются, но больше для нестандартных работ по литью под давлением из-за их специального статуса.

Металлические литые детали включают в себя несколько сплавов, которые представляют собой смешанные элементы, но выбор идеального сплава требует тщательного рассмотрения. К сплавам лучше подходить стратегически, потому что каждый из них имеет уникальные свойства, преимущества и недостатки.

Литье алюминия под давлением

Алюминий является одним из самых популярных металлов, используемых в литье под давлением.Алюминий — очень легкий металл, поэтому он отлично подходит для создания легких деталей без ущерба для прочности. Алюминиевые детали также могут выдерживать более высокие рабочие температуры и иметь больше вариантов отделки.

Несмотря на то, что алюминий и алюминиево-цинковые сплавы являются более дорогими вариантами, они определенно оправдывают свою стоимость при промышленном применении. Это невероятно устойчивые к коррозии материалы, которые способствуют увеличению срока службы и повышению безопасности. Кроме того, соотношение прочности, твердости и веса не имеет себе равных.

Еще одно явное преимущество алюминия заключается в том, что его легко отливать. Его электрические и теплопроводные свойства являются оптимальными. Эти характеристики делают алюминий отличным вариантом для производства компонентов для вычислений, управления энергопотреблением и других технических областей.

Благодаря этим многочисленным преимуществам алюминий очень популярен в производстве таких вещей, как промышленные компоненты, автомобильные детали, технические продукты, аэрокосмическая продукция и многое другое.

Литье цинка под давлением

В дополнение к алюминию цинк является еще одним очень популярным металлом, используемым в литье под давлением.Цинк обычно используется для литья изделий для автомобильной и медицинской промышленности.

Когда предметы изготавливаются по индивидуальному заказу в эстетических целях, цинковые отливки, как правило, являются лучшим выбором. Материал может быть покрыт металлом или окрашен в зависимости от необходимости. Он также предлагает гладкую поверхность для работы. Цинк позволяет изготовителям изготавливать компоненты с индивидуальным эстетическим качеством, а также со строгими и узкими допусками на морфологию форм

Цинк имеет низкую температуру плавления, а значит, для его производства требуется меньше энергии.Низкая температура плавления также помогает продлить срок службы формы, что является еще одним ключевым фактором ценности литья под давлением для медицинского оборудования.

Наконец, уровень коррозионной стойкости цинка впечатляет, и он обладает повышенной теплопроводностью. Таким образом, этот материал прочный, твердый и стабильный.

Литье магния под давлением

Магний — еще один металл, который обычно используется при литье под давлением. Магний легче всего поддается механической обработке, он предлагает отличное соотношение прочности и веса и является самым легким сплавом, обычно отливаемым под давлением.

Магниевые сплавы

обладают рядом уникальных характеристик, таких как отличная текучесть, меньшая восприимчивость к водородной пористости и лучшая литейность по сравнению с другими металлами, такими как алюминий и медь. Магний также обладает свойствами экранирования электромагнитных и радиочастотных помех, что делает его идеальным для разъемов и электрических корпусов.

Магний используется в самых разных областях. Помимо разъемов и электрических корпусов, магний также часто используется для производства медицинского и лабораторного оборудования, поскольку он обеспечивает защиту от помех.

Магний также на 75% легче стали без существенной потери прочности. Это делает его гораздо лучшим материалом для тонкостенных отливок сложной сетчатой ​​формы. Он также обеспечивает большую размерную стабильность.

Отливки из магния

могут соответствовать жестким допускам, которые было бы трудно или невозможно обеспечить для стали.

Ржавеет ли литой металл?

Черные металлы , такие как углеродистая сталь, легированная сталь и нержавеющая сталь, могут ржаветь, поскольку они содержат железо. Эти металлы можно отливать под давлением, но из-за их склонности к ржавчине это довольно редко.

Цветные металлы, такие как алюминий и медь, содержат самое большее лишь следовые количества железа. Поэтому они не ржавеют. Но они могут подвергаться коррозии, фактор, который в первую очередь зависит от данной рабочей среды.

Дополнительные преимущества литья под давлением

Многие из уже рассмотренных преимуществ способствуют снижению издержек как в части цен на детали, так и в общих производственных затратах.Процесс литья под давлением также сводит к минимуму вторичные операции, поскольку при литье детали создаются сложные сетчатые формы. Это часто включает в себя внешнюю резьбу и детализированные внутренние элементы с незначительными углами уклона.

Объединение нескольких деталей в один объект устраняет другие сборочные операции, что снижает трудозатраты. Наконец, этот подход к литью металлов обеспечивает упрощенный контроль запасов и улучшенную согласованность компонентов по сравнению с другими процессами.

Прочие преимущества:

  • Предлагает вариант с толстыми или тонкими стенками.
  • Допуски ужесточены.
  • Материалы редко тратятся впустую или остаются неиспользованными.
  • Особенно при использовании цинка и магния обеспечивается длительный срок службы инструмента.

Начало проекта литья под давлением с TFG USA

Литье под давлением является процветающим направлением производства металлоконструкций. Это испытанный, проверенный и проверенный метод, который способствует упорядоченному и высококачественному производству. Это не только экономичный способ изготовления нестандартных металлических деталей и компонентов, но также позволяет создавать сложные формы и сложные внутренние элементы.

Если вы хотите узнать больше о наших услугах по литью под давлением, свяжитесь с The Federal Group USA, чтобы поговорить с одним из наших опытных специалистов по продажам сегодня, чтобы получить бесплатное предложение по вашему проекту.

Литье под давлением против литья в песчаные формы

Литье компонентов и деталей предлагает вам эффективный способ изготовления деталей сложной геометрии для больших и малых производственных циклов. Несмотря на то, что существует множество доступных методов литья, функциональность вашего компонента и тонкости конструкции играют ключевую роль в определении того, какой метод литья металла лучше всего подходит для ваших нужд.Двумя широко используемыми методами литья являются литье под давлением и литье в песчаные формы.

Размер производственного цикла, выбор сплава, бюджет и сложность литья (размеры стенок и допуски) — вот некоторые факторы, которые следует учитывать при выборе между литьем под давлением и литьем в песчаные формы.

Литье под давлением

В качестве варианта литья многоразового использования литье под давлением позволяет производить крупногабаритные компоненты с неизменной размерной стабильностью. Литье под давлением обеспечивает короткое время цикла, при этом весь процесс длится от нескольких секунд до примерно минуты. Литье под давлением идеально подходит для таких компонентов, как медицинское оборудование и приложения, требующие точности и аккуратности.

Преимущества литья под давлением

Преимущества литья под давлением включают:

  • Единая конструкция
  • Экономичность при больших объемах производства
  • Минимальная механическая обработка после литья
  • Соблюдение жестких допусков

Недостатки литья под давлением

Факторы, которые следует учитывать при литье под давлением, включают:

  • Высокая стоимость инструментов
  • Не подходит для конструкционных компонентов и деталей

Литье в песчаные формы

В качестве одноразового метода литья литье в песчаные формы является популярным методом литья из-за экономичных затрат на инструменты и общей рентабельности.Процесс литья в песчаные формы отличается от литья под давлением, где для литья в песчаные формы требуется время простоя между каждой отливкой, тогда как дробь для литья под давлением можно повторно использовать без простоя. Литье в песчаные формы также не требует высокого давления, как литье под давлением.

Преимущества литья в песчаные формы

Некоторые преимущества литья в песчаные формы включают следующее:

  • Возможность литья цветных (железо, нержавеющая сталь, сталь) и черных (алюминий, цинк, магний) металлов
  • Возможность литья крупногабаритных деталей и компонентов
  • Экономичность при малых объемах производства/низкая стоимость оснастки

Недостатки литья в песчаные формы

Некоторые факторы, которые следует учитывать при литье в песчаные формы, включают:

  • Шероховатая обработка поверхности
  • Отсутствие такой же точности и жестких допусков по сравнению с другими методами литья

Различия между литьем под давлением и литьем в песчаные формы

Хотя и литье под давлением, и литье в песчаные формы используются для различных компонентов в самых разных отраслях промышленности, различие между двумя методами литья в значительной степени зависит от используемых типов форм. Для литья под давлением используются металлические формы, а для литья в песчаные формы используются песчаные формы.

  • Литье в песчаные формы лучше подходит для крупных компонентов, при этом приемлема недостаточная точность
  • Литье под давлением предпочтительно для крупносерийного производства или компонентов, требующих точности размеров

Литье Sourcing for You

Не уверены, какой метод литья вам подходит? Позвоните нам по телефону 408-205-1319 или свяжитесь с нами. Мы можем работать с вами и найти подходящего производителя литья под давлением или литья в песчаные формы для ваших требований к компонентам.

Точное литье под давлением | Литой алюминий

Процесс литья под давлением может иметь значительные преимущества по сравнению с другими производственными процессами, такими как механическая обработка и штамповка, что приводит к значительной экономии затрат на штучную цену и общую стоимость производства. С помощью литья под давлением вы можете создавать сложные сетчатые формы, в том числе сложные внутренние и внешние элементы с минимальными углами уклона, сводя к минимуму вторичные операции. Но, как и в случае любого производственного процесса, необходимо многому научиться, прежде чем принимать решение о том, какой процесс лучше всего подходит для вашего компонента.

В январе 2021 года компания Form Technologies провела первую часть серии вебинаров Metal Solutions — EU. Этот веб-семинар Введение в прецизионное литье под давлением , представленный европейской командой Dynacast, направлен на то, чтобы помочь нашим клиентам воспользоваться преимуществами литья под давлением. Наши вебинары предоставляют участникам возможность задать нашим экспертам реальные вопросы о процессе литья под давлением во время нашего живого раздела вопросов и ответов. Взгляните на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов ниже.

Какова минимальная толщина стенки для литых компонентов?

Минимальная толщина стенок, которую мы можем достичь, зависит от геометрии и конструкции детали, но в идеальном случае Dynacast может отливать алюминиевые стенки толщиной до 0,3 мм. Как правило, для поддержания высокой прочности рекомендуется минимальная толщина стенки 0,5–1,0 мм.

Какова идеальная толщина стенки для литья под давлением?

Не существует идеальной толщины стенок для литья под давлением. Скорее, чрезвычайно важно поддерживать постоянную толщину стенок и снижать вес, где это возможно, для прочного и экономичного компонента.Лучший способ добиться этого — спроектировать оптимизированные места затвора и перелива в конструкции детали, чтобы избежать ненужной пористости и сохранить прочность.

Каков самый жесткий допуск, который может выдержать Dynacast?

Dynacast гордится тем, что поддерживает самые жесткие допуски в отрасли, но, как и в случае с толщиной стенки, допуск в значительной степени зависит от геометрии детали. Для наиболее точных допусков, как правило, от ± 0,001 дюйма до ± 0,002 дюйма, возможно для цинка, тогда как алюминий может выдерживаться в пределах ± 0.002 дюйма и ±0,004 дюйма.

Однако, несмотря на то, что для Dynacast возможен допуск ±0,001 дюйма, производители должны соблюдать осторожность, чтобы избежать ненужных затрат на конструкцию. Слишком часто компании запрашивают строгие допуски и минимальные углы уклона, когда такие функции не нужны для максимизации производительности детали. В результате их отливки терпят неудачу.

Вместо этого используйте более целостный подход к своему дизайну. С помощью наших инженеров определите некритические размеры вашего компонента, чтобы обеспечить более мягкие зоны допусков.В дополнение к продлению срока службы вашего инструмента, поскольку меньше точных геометрических форм, которые изнашиваются, учет зон допусков также упрощает планирование набора допусков для всего вашего компонента. Это поможет вам избежать механической обработки и дополнительных операций, где это возможно, и заставит вашу конструкцию работать на вас, чтобы вы могли максимально эффективно использовать процесс литья под давлением.

Какие литые под давлением металлы экологически безопасны в использовании и производстве?

Все используемые нами литые материалы, а именно алюминий, цинк и магний, являются экологически безопасными, поскольку они перерабатываются. В Dynacast наши заводы работают по замкнутому циклу, используя передовые возможности повторного плавления для повторного использования любого лишнего металла, извлеченного из наших литниковых систем, в штампах. После восстановления избыточного металла Dynacast проверяет химический состав с помощью спектрометров, чтобы убедиться, что они сохраняют физические и механические свойства вновь полученного металла.

С точки зрения производства алюминий является наиболее экологически чистым из всех металлов, получаемых методом литья под давлением. Алюминий на 100% пригоден для вторичной переработки, и 75% всего когда-либо произведенного алюминия все еще используется сегодня.Поскольку алюминий можно перерабатывать снова и снова без ухудшения его механических или физических свойств, он может использоваться в тех же целях с тем же уровнем производительности, что и первичный алюминий, извлекаемый непосредственно из бокситовой руды, при этом оказывая положительное влияние на окружающую среду и ваше здоровье. Нижняя линия.

Физические и механические свойства алюминия делают его идеальным выбором для деталей, которые могут использоваться практически в любой отрасли, включая аэрокосмическую, оборонную, бытовую электронику, здравоохранение, автомобилестроение и т. д. Узнайте больше о возможностях переработки алюминия в нашем блоге.

Каковы преимущества литья под давлением по сравнению с обработкой винтов?

Преимущества литья под давлением в значительной степени связаны со скоростью производства и общей экономией на цене изделия. Многокомпонентные станки Dynacast могут иметь несколько полостей и позволяют нашим инженерам быстро отливать чрезвычайно сложные детали. Наши многоползунковые машины для литья под давлением работают со скоростью до 75 циклов в минуту, производя 4500 выстрелов в час.Для инструмента с двумя гнездами это означает 9000 деталей в час.

Более короткое время цикла способствует снижению общей стоимости изделия. Кроме того, инструменты для литья под давлением обеспечивают непревзойденную сложность внутренней и внешней геометрии, поэтому при литье под давлением требуется меньше вторичных операций. С помощью многокомпонентного литья под давлением вы можете отливать детали сложной геометрии, которые в противном случае пришлось бы изготавливать из двух или более деталей и собирать с использованием любых других процессов.

В то время как обработка винтов обеспечивает более низкие первоначальные затраты на инструмент, литье под давлением более чем компенсирует общую экономию на цене за штуку.На идеальной детали (небольшой, большого объема, которая может быть отлита из цинка) инструмент полностью окупается где-то между 10-14 месяцами производства. Каждая часть, сделанная после этого, является заработком для вашей прибыли.

У вас есть материалы, устойчивые к коррозии без обработки поверхности?

Предлагаемый уровень устойчивости к воздействию окружающей среды зависит от материала и требований вашего проекта. Цинк, например, относительно самостоек по сравнению с алюминиевыми сплавами, но вы получите некоторое количество оксида цинка или белой ржавчины.Однако, если вам нужен высокий уровень устойчивости литого под давлением компонента к окружающей среде, мы рекомендуем использовать одну из наших обработок поверхности — от обработки и покрытий, обеспечивающих коррозионную стойкость, до глянцевой обработки, окраски и т. д.

Как определить, является ли литье под давлением рентабельным по сравнению с другими производственными процессами?

Экономическая эффективность процесса литья под давлением должна оцениваться в каждом конкретном случае. Есть много случаев, когда переход к литью под давлением путем обработки винтов, механической обработки из твердого тела, штамповки и сварки приводит к улучшению характеристик деталей и снижению затрат при полномасштабном производстве.Тем не менее, мы предлагаем вам связаться с инженером, чтобы определить, является ли переход на литье под давлением лучшим решением для вас.

Благодаря более чем 80-летнему опыту Dynacast постоянно обеспечивает ценность благодаря инженерному опыту, эффективным операциям и передовым системам планирования качества. Если вы хотите узнать больше о процессе литья под давлением или уникальных возможностях Dynacast, запишитесь на наш бесплатный семинар по запросу и просмотрите его в удобное для вас время.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.